2025年6月12日，南通國(guó)際會(huì)展中心——在TMC 2025商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)論壇上，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究院技術(shù)經(jīng)理侯建軍系統(tǒng)闡述了混動(dòng)技術(shù)對(duì)重卡低碳轉(zhuǎn)型的核心價(jià)值。面對(duì)日益嚴(yán)峻的碳排放壓力與能源安全挑戰(zhàn)，侯建軍指出，重卡行業(yè)亟需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新平衡環(huán)保目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而混合動(dòng)力正是破解這一難題的關(guān)鍵路徑。

重卡內(nèi)燃動(dòng)力面臨多重挑戰(zhàn)

侯建軍在演講中強(qiáng)調(diào)，重卡是商用車(chē)碳排放與大氣污染物排放的主要來(lái)源，當(dāng)前重卡內(nèi)燃動(dòng)力正面臨減碳攻堅(jiān)與法規(guī)升級(jí)的雙重?cái)D壓。我國(guó)原油、天然氣對(duì)外依存度高，全球氣候治理對(duì)降碳要求苛刻，國(guó)七排放法規(guī)大幅加嚴(yán)，都給重卡內(nèi)燃動(dòng)力提出了巨大技術(shù)挑戰(zhàn)。

純電重卡在降低碳排放和清潔化壓力方面已取得初步成效，但受困于利潤(rùn)率低、場(chǎng)景適配性差、補(bǔ)能效率低等問(wèn)題，難以滿足行業(yè)健康發(fā)展及用戶使用便利性等多重需求，而乘用車(chē)混動(dòng)比例的增加也給我們商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)了重要啟示：重卡行業(yè)應(yīng)該提前布局混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展路線。

混合動(dòng)力技術(shù)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期

侯建軍指出，商用車(chē)混動(dòng)技術(shù)已迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。首先，三電供應(yīng)鏈的完善與電池成本持續(xù)下降，為混動(dòng)推廣奠定基礎(chǔ)。其次，法規(guī)政策雙重驅(qū)動(dòng)，第四階段油耗法規(guī)對(duì)冷藏車(chē)、自卸車(chē)等特殊場(chǎng)景要求嚴(yán)苛，混動(dòng)技術(shù)是滿足限值的重要保障；在排放領(lǐng)域，不同場(chǎng)景下，混動(dòng)整車(chē)均能夠體現(xiàn)顯著的減碳、減排的效果，部分場(chǎng)景減排效果與國(guó)七車(chē)輛接近。第三，混動(dòng)路線在運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性與場(chǎng)景適應(yīng)性方面優(yōu)勢(shì)凸顯。近年來(lái)，公路運(yùn)輸價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷化嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)持續(xù)降低。侯建軍以煤炭運(yùn)輸某路線為例算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，混動(dòng)重卡相對(duì)于傳統(tǒng)重卡，盈利空間可提升94%，極具吸引力。同時(shí)，混動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力性和續(xù)航里程能夠覆蓋大多數(shù)物流運(yùn)輸場(chǎng)景，適配性遠(yuǎn)強(qiáng)于其他技術(shù)路線。

混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破

針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)特性，濰柴實(shí)現(xiàn)硬件專(zhuān)用化開(kāi)發(fā)、可靠性專(zhuān)項(xiàng)考核與設(shè)計(jì)、機(jī)電一體化設(shè)計(jì)三大技術(shù)突破，推出深度定制的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

硬件專(zhuān)用化開(kāi)發(fā)方面，通過(guò)定點(diǎn)匹配燃燒及增壓系統(tǒng)充分釋放熱效率潛力，結(jié)合電動(dòng)化附件與能量回收極致減少能量損耗?？煽啃詫?zhuān)項(xiàng)考核與設(shè)計(jì)方面，混動(dòng)路譜負(fù)荷率變化單一，零部件劣化速率減緩，根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)驗(yàn)證樣本評(píng)估延長(zhǎng)維保周期；針對(duì)混動(dòng)機(jī)型起停工況多、起動(dòng)速度快造成潤(rùn)滑不良等專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題設(shè)計(jì)針對(duì)性解決方案。機(jī)電一體化設(shè)計(jì)方面，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)附件電動(dòng)化、電氣網(wǎng)絡(luò)規(guī)格統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)一體化和功能集成等措施，實(shí)現(xiàn)功能除冗和成本降低。

政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)

侯建軍呼吁完善政策法規(guī)，促進(jìn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展：推動(dòng)混動(dòng)納入"雙積分"差異化考核體系，評(píng)價(jià)方式由鼓勵(lì)新能源技術(shù)向碳排放管理轉(zhuǎn)變：政策轉(zhuǎn)變將為傳統(tǒng)能源、混動(dòng)降碳、新燃料等帶來(lái)更大的降碳動(dòng)力。

產(chǎn)品監(jiān)管重點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)向整車(chē)轉(zhuǎn)變，建議產(chǎn)品認(rèn)證由發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證向整車(chē)認(rèn)證轉(zhuǎn)變，特別是混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。他透露，濰柴已形成“柴油混合動(dòng)力+替代燃料混合動(dòng)力”的混動(dòng)產(chǎn)品體系，布局客車(chē)、輕卡、重卡、礦卡、裝載機(jī)、挖機(jī)等混合動(dòng)力產(chǎn)品，精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及三電系統(tǒng)，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)明顯。

結(jié)語(yǔ)

“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向新能源內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)型將重新在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，混動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)動(dòng)力及新能源內(nèi)燃機(jī)的結(jié)合將再次將內(nèi)燃機(jī)推向新的高度！”侯建軍的論斷引發(fā)全場(chǎng)共鳴。隨著濰柴等龍頭企業(yè)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代與生態(tài)構(gòu)建，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)正從技術(shù)破局者蛻變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)變革的引擎，為重卡行業(yè)開(kāi)辟出一條兼顧環(huán)保效益與經(jīng)濟(jì)可行性的低碳之路。

作者：卓眾商用車(chē)

一審：李浩東 /?二審：崔柳青 /?三審：馮銳