冷鏈物流是保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等溫控類商品品質(zhì)安全、降低流通損耗的核心供應鏈系統(tǒng)。本文基于近年來我國冷鏈物流行業(yè)的政策演進、市場規(guī)模變化與技術迭代趨勢，結合2026年最新實施的專用車領域冷藏車國家標準、新能源冷藏車技術發(fā)展態(tài)勢及廂體輕量化行業(yè)需求，從冷鏈物流發(fā)展的新形勢、新機遇出發(fā)，分析其對國內(nèi)冷藏保溫車市場的驅(qū)動作用，總結當前冷藏保溫車市場的發(fā)展特征與競爭格局，并對未來行業(yè)發(fā)展趨勢提出預判與建議。研究表明，我國冷鏈物流已從“規(guī)模擴張”階段進入“質(zhì)效提升”的關鍵轉(zhuǎn)型期。中國物流與采購聯(lián)合會公布的2025年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國冷鏈物流總收入達5 567.1億元，冷藏車保有量突破49.5萬輛，新能源冷藏車滲透率提升至44.86%，政策驅(qū)動、消費升級與技術變革將持續(xù)為冷藏保溫車市場提供增長動能。新國標的落地、新能源技術的迭代與輕量化材料的普及，將推動冷藏保溫車行業(yè)向綠色化、智能化、高效化方向加速轉(zhuǎn)型。

當前冷鏈物流形勢分析

近年來，我國冷鏈物流行業(yè)在政策支持、消費升級與技術創(chuàng)新的多重驅(qū)動下實現(xiàn)跨越式發(fā)展，行業(yè)發(fā)展邏輯從“補短板”向“提質(zhì)量”轉(zhuǎn)變，整體運行效率與服務規(guī)范化水平顯著提升。

1.國家政策體系持續(xù)完善，為行業(yè)發(fā)展提供頂層指引

2021年12月，國務院辦公廳正式印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為我國首個冷鏈物流領域的5年規(guī)劃，明確提出到2025年要初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡，冷藏車保有量較2020年實現(xiàn)翻番，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別提升至30%、50%、70%的核心目標，為行業(yè)中長期發(fā)展劃定了明確方向。

2024年，國家出臺大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策，明確將冷藏車等運輸設備的智能化、綠色化升級納入補貼范圍，單臺新能源冷藏車可獲最高3.5萬元購置補貼，直接降低了市場購車成本。2025年，行業(yè)新增12項國家標準，覆蓋預冷技術、溫控精度、追溯體系等關鍵環(huán)節(jié)，其中《冷鏈物流溫度控制規(guī)范》明確要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸全程溫度波動不超過±2 ℃，區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)覆蓋率要求提升至75%，進一步推動行業(yè)標準化運營。

2026年正式實施的《冷藏保溫車專用技術條件》新國標，從3大維度對冷藏車技術指標提出剛性要求：一是保溫性能方面，輕卡類冷藏車車廂保溫K值需控制在0.35 W/(m2·K)以內(nèi)，中重卡類冷藏車K值不超過0.30 W/(m2·K)，較此前標準平均收緊5%；二是氣密性能方面，空載狀態(tài)下冷藏車漏氣倍數(shù)不超過2.5次/h，較舊標準降低30%，新增顛簸工況下的密封性能測試要求；三是智能化配置方面，要求所有冷藏車必須安裝具備實時采集、傳輸功能的溫控終端，支持NB-IoT與5G技術接入，實現(xiàn)溫濕度數(shù)據(jù)全鏈路可視化，溫控數(shù)據(jù)需通過區(qū)塊鏈存證滿足食品、醫(yī)藥冷鏈合規(guī)要求。新國標的落地標志著我國冷藏車行業(yè)從“規(guī)模擴張”正式轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”階段。

地方層面，各地通過“冷鏈補貼+土地優(yōu)惠”的組合拳推動區(qū)域冷鏈網(wǎng)絡建設：河南鄭州航空港區(qū)對新能源冷藏車購置給予30%補貼，劃定33萬m2土地建設區(qū)域性冷鏈集配中心；廣西憑祥市依托中越邊境優(yōu)勢打造跨境冷鏈物流園區(qū)，東盟農(nóng)產(chǎn)品進口通關效率提升60%。截至2025年底，全國已有27個省份出臺地方冷鏈物流專項支持政策，形成中央與地方協(xié)同的政策支持體系。

2.行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會2026年1月發(fā)布的運行數(shù)據(jù)，2025年我國冷鏈物流需求總量達3.814億t，同比增長4.50%；全年冷鏈物流總收入為5 567.1億元，同比增長3.84%；冷庫總容量達到2.67億m3，同比增長5.53%，基礎設施網(wǎng)絡基本成型。

(1)需求結構呈現(xiàn)多元化特征。食品冷鏈仍占主導地位，其中預制菜產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長、生鮮電商與即時零售的普及，催生了對“小時達”“分鐘達”等精細化冷鏈配送的需求；醫(yī)藥冷鏈成為增長最快的細分領域，疫苗、生物制劑等高值產(chǎn)品運輸需求激增，2025年醫(yī)藥冷鏈市場規(guī)模同比增長18.7%；跨境冷鏈隨著RCEP協(xié)定的全面實施快速發(fā)展，中歐班列冷鏈專列開行量同比增長42%，東盟水果、澳洲牛肉等進口生鮮流通量持續(xù)提升。

(2)技術應用水平顯著提升。物聯(lián)網(wǎng)傳感器與智能溫控系統(tǒng)已在頭部企業(yè)實現(xiàn)普及，可實現(xiàn)車輛位置、溫度、濕度的實時監(jiān)控；AI算法在路徑優(yōu)化、庫存管理等領域的應用，使冷藏車空駛率在2024年較2019年下降12百分點；新能源、光伏制冷、天然冷媒等綠色技術的應用，推動行業(yè)單位貨物碳排放在2025年較2020年下降22%。

3.存在的核心問題

盡管行業(yè)發(fā)展取得顯著成效，但結構性矛盾依然突出，主要體現(xiàn)在3個方面：

一是區(qū)域與城鄉(xiāng)分布不均衡。東部地區(qū)冷庫容量占全國65%，而中西部地區(qū)占比不足30%，縣域冷鏈設施覆蓋率僅25%，果蔬主產(chǎn)區(qū)預冷設施覆蓋率不足30%，農(nóng)產(chǎn)品采后損耗率仍高達25%~30%，每年僅果蔬環(huán)節(jié)的經(jīng)濟損失就超過千億元。

二是標準化與監(jiān)管體系仍待完善。部分中小微企業(yè)仍存在“斷鏈”“偽冷鏈”等違規(guī)操作，全程溫控合規(guī)率在中西部地區(qū)較東部低20個百分點；冷鏈物流標準跨區(qū)域、跨部門銜接不暢，企業(yè)合規(guī)成本較高。

三是運營效率與盈利水平偏低。2025年行業(yè)平均利潤率僅為3.2%，較2020年下降2.8百分點，價格戰(zhàn)、賬期長等問題突出；冷鏈物流復合型人才缺口達30萬人/年，制約了行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的推進速度。

冷鏈物流的市場前景與規(guī)模

隨著“十四五”規(guī)劃收官與“十五五”規(guī)劃啟動，我國冷鏈物流行業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇，市場規(guī)模將持續(xù)擴張，發(fā)展質(zhì)量將進一步提升。

1.市場增長核心驅(qū)動因素

第一，消費升級持續(xù)釋放需求。聯(lián)合國開發(fā)計劃署預測，到2030年我國城鎮(zhèn)化率將達70%，中等收入群體規(guī)模將超過8億人，消費者對生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品的品質(zhì)要求持續(xù)提升，愿意為冷鏈配送服務支付溢價，2025年調(diào)研顯示超過70%的消費者在購買生鮮時會優(yōu)先選擇提供冷鏈配送的商家。

第二，產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)造新的增長點。預制菜產(chǎn)業(yè)年復合增長率超過20%，其“中央廚房+冷鏈配送”的模式帶動B端冷鏈運輸需求快速增長；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，推動溫控精度要求更高的醫(yī)藥冷鏈運輸需求以每年15%以上的速度增長。

第三，政策紅利持續(xù)釋放。國家將冷鏈物流作為現(xiàn)代流通體系建設的核心內(nèi)容，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、“雙碳”目標、跨境貿(mào)易便利化政策等都將為冷鏈物流發(fā)展提供長期支持，預計“十五五”期間中央及地方對冷鏈領域的財政補貼規(guī)模將超過1 000億元。

2.當前市場規(guī)模與未來預測

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院2026年發(fā)布的行業(yè)報告，2025年我國冷鏈物流市場規(guī)模已突破7 800億元，較2019年的3 391億元增長130%，年復合增長率達14.8%。從細分市場看，食品冷鏈占比約82%，醫(yī)藥冷鏈占比約8%，其他特殊品類冷鏈占比約10%。

機構預測，2026年我國冷鏈物流市場規(guī)模將突破8 700億元，到2030年將超過1.5萬億元，2026—2030年復合增長率保持在13%左右，整體市場仍處于快速增長通道。

冷鏈物流涉及冷藏保溫車的核心環(huán)節(jié)

冷藏保溫車作為冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)的核心裝備，貫穿冷鏈物流從“最先1 km”到“最后1 km”的全過程，核心應用場景包括3個環(huán)節(jié)：

(1)產(chǎn)地集運環(huán)節(jié)。從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的田間預冷站、養(yǎng)殖基地等，將采摘或收獲后的生鮮產(chǎn)品通過冷藏保溫車運輸?shù)疆a(chǎn)地加工廠或區(qū)域冷鏈集配中心。這一環(huán)節(jié)對中短途、中小型冷藏車需求較大，近年來隨著產(chǎn)地冷鏈設施的完善，該領域需求增速每年超過20%。

(2)干線運輸環(huán)節(jié)。從產(chǎn)地加工廠、區(qū)域冷鏈樞紐將溫控貨物運輸?shù)饺珖麂N地冷庫。這一環(huán)節(jié)以重型、半掛式冷藏車為主，對車輛的續(xù)航能力、溫控穩(wěn)定性要求較高，新能源重卡冷藏車、氫燃料冷藏車已開始在中短距離干線運輸場景中試點應用。

(3)末端配送環(huán)節(jié)。從銷地冷庫將冷凍、冷藏食品運輸?shù)缴坛?、生鮮門店、前置倉以及終端消費者手中。這一環(huán)節(jié)以輕型、微型冷藏車為主，是當前新能源冷藏車滲透率最高的場景，2025年城市末端配送領域新能源冷藏車占比已超過60%。

新時代冷鏈市場形勢對國內(nèi)冷藏保溫車市場的影響

冷鏈物流的快速發(fā)展直接帶動了冷藏保溫車市場的擴張，政策要求的提升、應用場景的豐富與技術的迭代也推動冷藏保溫車市場向新能源化、智能化、標準化、輕量化方向轉(zhuǎn)型。

1.冷藏保溫車市場發(fā)展現(xiàn)狀

市場規(guī)模方面，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈專業(yè)委員會數(shù)據(jù)，2024年我國冷藏車保有量達49.5萬輛，較2019年的21.47萬輛增長130.6%，年復合增長率達18.2%。2025年冷藏車銷量為8.19萬輛，同比增長30.2%，市場呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。

新能源轉(zhuǎn)型是當前市場最顯著的特征。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委公布數(shù)據(jù)，2025年新能源冷藏車銷量達3萬6 769輛，同比增長72.08%，新能源滲透率達到44.86%，較2020年提升39百分點，其中城市末端配送場景的新能源冷藏車滲透率已超過60%。技術路線呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局：純電動冷藏車占新能源冷藏車總銷量的83.19%，占據(jù)絕對主導地位，部分城配車型開啟制冷模式后續(xù)航仍可超過300 km；混合動力冷藏車占比7.92%，適配充電設施不完善的縣域及偏遠區(qū)域場景；氫燃料電池冷藏車已啟動批量示范運營，2025年全國燃料電池冷藏車銷量為3 096輛，同比增長138.15%，主要應用于500 km以上干線運輸場景。預計2030年新能源冷藏車整體滲透率將超過70%。

行業(yè)整體技術水平顯著提升。新型保溫材料的應用使車輛保溫效果較傳統(tǒng)車型提升25%，能耗降低18%；當前醫(yī)藥冷鏈冷藏車的溫度采樣點密度最高可達1個/m2，滿足GSP認證要求，智能溫控系統(tǒng)精度已提升至±0.5 ℃,實現(xiàn)全空間精準控溫；實時定位、區(qū)塊鏈溯源設備已成為中高端車型的標配，可實現(xiàn)全程溫度數(shù)據(jù)可追溯，符合最新行業(yè)監(jiān)管要求。

2.冷藏車廂體輕量化技術應用與發(fā)展趨勢

在新國標能耗要求與新能源車型續(xù)航需求的雙重驅(qū)動下，冷藏車廂體輕量化已成為行業(yè)核心技術發(fā)展方向，當前主流輕量化技術路徑包括：

一是材料輕量化。采用高強度玻璃鋼板材、新型聚氨酯發(fā)泡材料、蜂窩復合結構等替代傳統(tǒng)鋼材與木質(zhì)結構，部分頭部企業(yè)采用的專利輕量化材料較行業(yè)常規(guī)材料降重110~170 kg，廂體整體重量降低15%~20%，在不降低保溫性能與結構強度的前提下，載貨量提升8%~12%，單位貨物運輸能耗降低10%左右。

二是結構輕量化。通過模塊化設計、一體化成型工藝優(yōu)化廂體結構，減少冗余連接件與加固結構，同時采用鋁合金型材作為廂體框架，較傳統(tǒng)鋼制框架重量降低40%，同時耐腐蝕性能提升3倍以上，大幅延長廂體使用壽命。

三是設計輕量化。通過熱力學仿真模擬優(yōu)化廂體保溫層厚度分布，在高溫易散熱區(qū)域適當增厚保溫層，在結構支撐區(qū)域優(yōu)化材料分布，實現(xiàn)保溫性能與重量的最優(yōu)平衡。當前輕量化技術已在新能源冷藏車領域?qū)崿F(xiàn)普及，2025年新上市的新能源冷藏車輕量化廂體裝配率已達89%，較傳統(tǒng)燃油車型高32百分點。

3.市場結構與競爭格局

車型結構方面，當前市場呈現(xiàn)“輕型車占主導，重型車增速快”的特征：輕型冷藏車占總保有量的58%，主要用于城市末端配送；中型冷藏車占比22%，主要用于區(qū)域集運；重型及半掛冷藏車占比20%，主要用于干線運輸，2025年重型冷藏車銷量增速達37%，是增長最快的細分品類。多溫區(qū)冷藏車占比快速提升，2025年新售冷藏車中多溫區(qū)車型占比達23%，可同時滿足冷凍、冷藏、常溫3類貨物同車運輸需求，適配新零售與社區(qū)團購的碎片化配送場景。

區(qū)域分布方面，華東、華南、華北地區(qū)是冷藏保溫車的主要市場，合計占全國保有量的72%，其中山東省是冷藏車生產(chǎn)與應用第一大省，截至2025年底山東共有冷藏車相關企業(yè)7 000余家。隨著中西部冷鏈基礎設施的完善，2025年中西部地區(qū)冷藏車銷量增速達42%，高于東部地區(qū)的27%，成為新的增長極。

企業(yè)競爭格局方面，當前行業(yè)可劃分為兩大陣營，市場集中度較高：

第一陣營為底盤生產(chǎn)企業(yè)。主要參與者包括北汽福田、中國重汽、江淮汽車、一汽解放等傳統(tǒng)商用車企業(yè)。其中，北汽福田2025年新能源冷藏車銷量9 382輛，市場占比25.52%，TOP3底盤企業(yè)合計市場份額48%。

第二陣營為專業(yè)冷藏保溫車改裝/上裝企業(yè)。中集車輛、中兵紅宇、新飛專汽(飛球)、程力威等專業(yè)企業(yè)是冷保車市場的重要參與主體，其中，中集車輛是國內(nèi)最大的冷藏廂與半掛車制造商，依托模塊化設計與數(shù)字化制造優(yōu)勢，冷藏半掛車型市場占比超過28%，輕量化技術處于行業(yè)領先水平；中兵紅宇作為軍工背景專用車企業(yè)，在醫(yī)藥冷鏈、?；防滏湆Ｓ美洳剀囶I域市占率位居行業(yè)前列，擁有多溫區(qū)特種冷藏車的核心技術優(yōu)勢；新飛專汽專注城配輕型冷藏車市場，上裝產(chǎn)品適配全系列輕卡、微卡底盤，2025年輕型冷藏車上裝市場份額達11.2%；程力威產(chǎn)品品類覆蓋全面，在三四線城市及縣域冷鏈市場占有率較高。

當前冷藏車行業(yè)整體CR10(行業(yè)集中率，具體指行業(yè)內(nèi)市場份額排名前10位的企業(yè)的市場占有率之和)達到73.74%，頭部企業(yè)在技術研發(fā)、成本控制、銷售網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢逐步凸顯，中小品牌市場空間逐步被壓縮，同時新能源冷藏車賽道成為企業(yè)布局重點，2025年新能源冷藏車CR10高達79.02%，集中度高于傳統(tǒng)燃油冷藏車市場。

4.未來發(fā)展趨勢與機遇

第一，市場規(guī)模仍將保持快速增長。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預測，到2030年我國冷藏車保有量有望達到88萬輛，較2024年增長77.8%，年復合增長率超過10%，其中新能源冷藏車將成為增長主力，預計2030年銷量占比將超過70%，氫燃料冷藏車保有量將突破5萬輛。

第二，產(chǎn)品向?qū)I(yè)化、細分化方向發(fā)展。針對醫(yī)藥冷鏈、危險品冷鏈、跨境冷鏈等特殊場景的專用冷藏車需求將快速增長，具備多溫區(qū)控制、高精度溫控、自動駕駛功能的高端冷藏車占比將持續(xù)提升。輕量化技術將進一步迭代，碳纖維復合材料、氣凝膠保溫材料等新型材料的應用將推動廂體重量進一步降低20%以上。

第三，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為重要發(fā)展方向。未來冷藏車將逐步實現(xiàn)與冷鏈物流平臺的數(shù)據(jù)打通，通過AI算法實現(xiàn)路徑優(yōu)化、溫控自動調(diào)整、故障預警等功能，進一步提升運輸效率，降低運營成本。運營模式向“服務化+平臺化”轉(zhuǎn)型，頭部企業(yè)將提供覆蓋購車、金融、保險、運維、殘值管理的全生命周期服務，冷藏車租賃模式滲透率將逐步提升至30%以上。

結論與建議

我國冷鏈物流行業(yè)已進入高質(zhì)量發(fā)展的關鍵階段，政策支持力度持續(xù)加大、消費需求不斷升級、技術創(chuàng)新快速迭代，為冷藏保溫車市場提供了廣闊的增長空間。當前冷藏保溫車市場正處于新能源轉(zhuǎn)型的關鍵節(jié)點，2026年專用車新國標的落地、輕量化技術的普及與新能源技術的迭代，推動行業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升加速轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結構與競爭格局持續(xù)優(yōu)化。

對于企業(yè)而言，一是要抓住新能源轉(zhuǎn)型的機遇，加大在純電動、氫能源冷藏車領域的研發(fā)投入，針對不同場景推出適配產(chǎn)品，重點突破低溫環(huán)境下續(xù)航衰減、制冷能耗偏高等行業(yè)痛點；二是要順應新國標要求，加大輕量化技術研發(fā)投入，優(yōu)化廂體材料與結構設計，在滿足保溫性能與結構強度要求的前提下持續(xù)降低廂體重量，提升車輛運營效率；三是要深耕細分市場，針對醫(yī)藥冷鏈、跨境冷鏈等專業(yè)場景開發(fā)專用車型，配套智能溫控與區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)，形成差異化競爭優(yōu)勢；四是要延伸服務鏈條，探索“車輛銷售+運營服務+數(shù)據(jù)增值”的商業(yè)模式，提升用戶全生命周期服務體驗。

對于行業(yè)主管部門而言，一是要進一步加大對中西部地區(qū)、農(nóng)村產(chǎn)地冷鏈運輸裝備的補貼力度，針對新能源冷藏車、輕量化冷藏車出臺專項補貼政策，縮小區(qū)域差距；二是要完善冷藏保溫車標準體系的落地執(zhí)行，加強對車輛生產(chǎn)、運營全流程的監(jiān)管，打擊“偽冷鏈”與不合規(guī)車輛，降低合規(guī)企業(yè)的市場競爭壓力；三是要鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)冷藏車、氫燃料冷藏車的試點應用，支持輕量化新材料的研發(fā)與推廣，為行業(yè)技術創(chuàng)新提供政策支持；四是要加快充換電、加氫等配套基礎設施建設，重點覆蓋冷鏈物流樞紐、產(chǎn)地集配中心、城市配送網(wǎng)點等場景，解決新能源冷藏車的運營后顧之憂。

作者:范衛(wèi)民

一審:杜紅武/二審:王作函/三審:于晶

——轉(zhuǎn)載請注明來源：商用汽車雜志——