馬拉松賽事所要求的長(zhǎng)距離持續(xù)奔跑，是對(duì)人類體力與意志力的極限考驗(yàn)。在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，資源運(yùn)輸和倒短運(yùn)輸場(chǎng)景同樣對(duì)車輛的續(xù)航能力和運(yùn)營(yíng)效率有著極致追求。面對(duì)新能源重卡的補(bǔ)能難題，東風(fēng)天龍KL華為兆瓦超充牽引車應(yīng)運(yùn)而生。車輛搭載華為兆瓦超充技術(shù)與欣旺達(dá)高倍率電池，雙槍充電最大電流達(dá)2000A，不到20分鐘即可完成20%至80%的電量補(bǔ)充。這一補(bǔ)能速度，將徹底解放純電重卡的補(bǔ)能瓶頸，讓重卡電動(dòng)化從封閉場(chǎng)景邁向全場(chǎng)景。

該車搭載綠控永磁同步電機(jī)，峰值功率達(dá)510kW，配合綠控4擋AMT變速箱，確保滿載工況下動(dòng)力充沛、起步平穩(wěn)。E/P雙模式智能切換系統(tǒng)是這款車實(shí)現(xiàn)“多拉快跑還省電”的關(guān)鍵：在重載起步、山區(qū)爬坡等高負(fù)荷工況下，系統(tǒng)自動(dòng)切換至P模式優(yōu)先保障動(dòng)力輸出；而在空載或平坦公路行駛時(shí)，則切換至E經(jīng)濟(jì)模式，最大化能源經(jīng)濟(jì)性。這種精準(zhǔn)的場(chǎng)景化適配，正是應(yīng)對(duì)資源運(yùn)輸“空載去、滿載回”典型工況的智慧方案，讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶均能實(shí)現(xiàn)低能耗運(yùn)營(yíng)。

在可靠性方面，東風(fēng)商用車數(shù)十年造車經(jīng)驗(yàn)打造成熟底盤平臺(tái)，搭載top級(jí)三電系統(tǒng)，可靠性經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證。車輛關(guān)鍵電氣部件均達(dá)到IP67級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，雙層鋼結(jié)構(gòu)電池包搭配熱失控預(yù)警系統(tǒng)，從容應(yīng)對(duì)礦區(qū)、港口等潮濕多塵的環(huán)境。此外，基于數(shù)十萬(wàn)客戶駕駛大數(shù)據(jù)自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，融合完全解耦制動(dòng)能量回收技術(shù)與輔助制動(dòng)技術(shù)，通過分場(chǎng)景最優(yōu)匹配邏輯，進(jìn)一步降低全生命周期運(yùn)營(yíng)成本。

如果說東風(fēng)天龍KL華為兆瓦超充牽引車是新能源賽道的破局者，那么東風(fēng)天龍KH燃?xì)鉅恳噭t是燃?xì)庵乜I(lǐng)域精益求精的集大成者。基于全新D600整車平臺(tái)打造的東風(fēng)天龍KH，搭載了康明斯Z15N發(fā)動(dòng)機(jī)，可配合贏動(dòng)AMT變速箱或者龍擎DA12/DT14變速箱，組成一體化高效動(dòng)力鏈，最大輸出功率可達(dá)630Ps，峰值扭矩2620N·m，最低比氣耗僅176g/kWh，不僅能輕松應(yīng)對(duì)高速超車、重載爬坡等復(fù)雜路況，還能進(jìn)一步降低能耗，幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。

除去強(qiáng)大動(dòng)力外，高承載能力也是提高運(yùn)營(yíng)效率的核心保障。東風(fēng)天龍KH燃?xì)廛囌狭?00余項(xiàng)輕量化技術(shù)，整車整備質(zhì)量?jī)H為8.7噸，在滿足法規(guī)要求的情況下相比同級(jí)別車型裝載量提升500公斤左右。在外觀設(shè)計(jì)上，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.396，遠(yuǎn)低于行業(yè)普遍水平，配合流線型前面罩與低窗線玻璃設(shè)計(jì)，有效降低高速行駛風(fēng)阻，進(jìn)一步減少燃料消耗。

舒適性同樣是東風(fēng)天龍KH的一大亮點(diǎn)。整車擁有行業(yè)最大駕駛位，1111L的儲(chǔ)物空間分布在駕駛室內(nèi)多個(gè)區(qū)域，日常隨車工具以及生活用品可有序收納。一米寬的下臥鋪，躺臥休息更舒適。主駕駛座椅采用了氣囊減震座椅，提高在顛簸路面的行車舒適性。雙12.3寸懸浮式大屏與科大訊飛聯(lián)合定制的智能語(yǔ)音助手，支持語(yǔ)音控車、遠(yuǎn)程診斷和主動(dòng)提醒功能，讓駕駛室真正成為卡友舒適智能的移動(dòng)之家。