一文看透北京重卡i追夢：混動到底靠譜嗎？年省6萬是真的嗎？

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卓眾商用車編輯部 2026-01-14 20:42:03 來源: 卓眾商用車

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運(yùn)價卷不動、油價降不下、養(yǎng)車成本蹭蹭漲，卡友們選車越來越糾結(jié)：油車油耗高，電車?yán)m(xù)航充電坑，混動又怕“技術(shù)不成熟、故障多、價格虛高”？2026年1月13日，北京重卡在蘇州發(fā)布的i追夢混動重卡，一出場就帶著“讓油車新生”的口號，還喊出“同馬力同價格、年省6萬”的硬核承諾。這款車到底靠不靠譜？優(yōu)勢是不是真的？今天就從卡友最關(guān)心的幾個問題入手，用實(shí)打?qū)嵉男畔⒔o大家扒個明白。

疑問1：混動=油車加電池？結(jié)構(gòu)復(fù)雜會不會故障更多？

很多卡友心里都有個坎：混動不就是在油車基礎(chǔ)上多裝了塊電池和電機(jī)嗎？本來油車結(jié)構(gòu)挺簡單，越改越復(fù)雜，后期故障不得扎堆來？跑長途半路趴窩，損失可不是小數(shù)目。

其實(shí)這是對混動技術(shù)的誤解。真正的混動重卡是“系統(tǒng)性重構(gòu)”，不是簡單疊加。北京重卡i追夢采用的是行業(yè)成熟的P2混動架構(gòu)，電機(jī)位于離合器與變速箱之間，和發(fā)動機(jī)、變速箱形成高效協(xié)同的動力鏈，而非“油車+電池”的拼湊。它的核心邏輯是“智能分工”：高速巡航時發(fā)動機(jī)直驅(qū)，保持50%熱效率的更優(yōu)工況；起步、爬坡時電機(jī)額外輸出300馬力，補(bǔ)足動力短板；下坡或制動時，電機(jī)變身“發(fā)電機(jī)”回收能量，既省油又減少剎車磨損。

為了避免“故障多”的痛點(diǎn)，i追夢在關(guān)鍵部件上做了專屬強(qiáng)化?；靹訉匐婒?qū)系統(tǒng)采用“換擋離合器不分離”設(shè)計(jì)，從根源減少部件磨損，實(shí)現(xiàn)100萬公里超長壽命；30度電的專屬電池循環(huán)壽命達(dá)7000次，還提供5年100萬公里質(zhì)保，完全覆蓋卡友的用車周期。北汽重卡技術(shù)負(fù)責(zé)人何華強(qiáng)博士也直言：“我們不走‘堆技術(shù)’的路子，每一項(xiàng)創(chuàng)新都針對場景痛點(diǎn)，就是要讓混動既好用又耐用。”

更關(guān)鍵的是，這款車經(jīng)過了極致嚴(yán)苛的測試驗(yàn)證：150萬公里多場景實(shí)車路試、900萬公里虛擬驗(yàn)證，還闖過了吐魯番45℃高溫、漠河-40℃極寒、西藏5000米高原的“三高”考驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)平均故障里程達(dá)6萬公里，較行業(yè)提升38%，可靠性有實(shí)打?qū)嵉臏y試數(shù)據(jù)支撐。

疑問2：年省6萬是噱頭嗎？不同場景真能省這么多？

“年省6萬，實(shí)際跑起來能不能兌現(xiàn)？”“我跑山區(qū)多，混動會不會越跑越費(fèi)油？”這是卡友們最關(guān)心的實(shí)際問題，畢竟省錢才是硬道理。

先算一筆明明白白的“省錢賬”，所有數(shù)據(jù)都來自用戶實(shí)測，不含水分：

油費(fèi)是大頭：i追夢在平原高速（上海-北京）百公里油耗28L，節(jié)油率10.3%；山區(qū)高速（成都-昆明）百公里油耗33L，節(jié)油率20.1%；國道場景中，山區(qū)國道節(jié)油率15.6%，平原國道節(jié)油率14.1%，綜合工況節(jié)油率15.8%。按年行駛20萬公里、柴油6元/L計(jì)算，僅油費(fèi)一年就能省5.7萬元。

隱性成本省不停：尿素消耗同步降低，一年省2300元；取消傳統(tǒng)低壓電瓶，省1300元；制動能量回收效率最高可達(dá)80%，有效延長剎車片壽命，一年省約700元；出廠自帶駐車空調(diào)，省去改裝費(fèi)數(shù)千元。

合計(jì)年省6萬元：這些費(fèi)用加起來，一臺車一年輕輕松松就能省6萬元，而且全是實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)營凈利潤，相當(dāng)于每月多賺5000元。

不同場景下，i追夢的節(jié)油表現(xiàn)都很穩(wěn)定。跑平原高速，有Smart ED30智能生態(tài)駕駛系統(tǒng)，30km長距離地形預(yù)見功能能提前規(guī)劃更優(yōu)路線，相較傳統(tǒng)巡航算法再降3%能耗（已計(jì)入整車15%節(jié)油率）；跑山區(qū)，電驅(qū)系統(tǒng)額外提供300馬力，爬坡更有勁，下坡還能反向充電，徹底解決山區(qū)油車“費(fèi)油又吃力”的痛點(diǎn)；跑國道，頻繁啟停時電機(jī)輔助啟動，避免發(fā)動機(jī)低效運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)油效果同樣明顯。

用戶研發(fā)官周衡平的實(shí)測數(shù)據(jù)更有說服力：“跑上海到北京1200公里平原高速，比原來的油車省了10.3%；跑成都到昆明800公里山區(qū)高速，節(jié)油超20.1%，上長坡不用猛踩油門，下長坡還能充電，太省心了。”實(shí)打?qū)嵉挠脩趔w驗(yàn)，比任何宣傳都管用。

疑問3：混動會不會更重？動力夠不夠用？沒電了就歇菜？

卡友們還有兩個核心顧慮：一是混動車型是不是比油車重，拉貨少了反而虧；二是動力能不能跟上，沒電了會不會變成“弱雞”。

先說說重量問題。重卡每多100公斤，年收益就少4000元，要是混動比油車重半噸，省的油錢還不夠少拉貨的損失。i追夢早就考慮到了這一點(diǎn)，它的混動至尊型自重僅8.385噸，和傳統(tǒng)燃油車完全一樣。這背后是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破：電池能量密度高達(dá)233Wh/kg（pack級），相較行業(yè)主流水平提升約20%，在保證30度電大容量的同時控制了重量；取消傳統(tǒng)低壓電瓶，整車減重158kg；再加上模塊化設(shè)計(jì)和集成技術(shù)優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)“油電同重”，拉貨賺錢兩不誤。

再看動力表現(xiàn)。很多卡友擔(dān)心“有電是王者，沒電變青銅”，但i追夢完全不存在這個問題。它的最大馬力達(dá)到720匹，比傳統(tǒng)580馬力油車動力提升24%，提速快15%，爬坡能力提升5%。30度大電池搭配30公里預(yù)見性生態(tài)駕駛，日常95%的路況都能輕松應(yīng)對；就算碰到陡坡，電機(jī)也能輔助25公里；哪怕電池完全沒電，經(jīng)過專門調(diào)校的發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)也不輸傳統(tǒng)油車。

北汽重卡黨委書記霍加林在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“重卡行業(yè)的競爭不是油電之爭，而是場景之戰(zhàn)。對于長途干線運(yùn)輸來說，混動就是當(dāng)前更適合的解決方案，既要動力足，又要油耗省，還要可靠性高。” i追夢的動力設(shè)計(jì)，正是精準(zhǔn)匹配了長途運(yùn)輸?shù)母哳l場景，讓卡友不管跑什么路況都有底氣。

疑問4：新技術(shù)會不會貴很多？后期維護(hù)成本高不高？

很多卡友對新技術(shù)車型望而卻步，核心原因就是怕“技術(shù)溢價”——花更多錢買車，后期維護(hù)成本還高，得不償失。但i追夢直接打破了這個行業(yè)慣例。

首先是購車成本：i追夢推出了6x4 720馬力LNG混動牽引車和6x4 710馬力燃油混動牽引車，兩款車型都做到了“同馬力同價格”，售價和同馬力傳統(tǒng)燃油車一毛不差?；艏恿种毖裕?span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9);" textstyle="">“我們不會讓用戶為新技術(shù)多花一分錢，要讓混動重卡從‘高不可攀’變成‘人人能用’，真正做到技術(shù)普惠。”這意味著卡友不用增加任何購車投入，就能享受到混動技術(shù)帶來的所有優(yōu)勢。

其次是后期維護(hù)：i追夢的平均故障里程達(dá)6萬公里，全生命周期內(nèi)維保次數(shù)減少2次，折合年均可省維修費(fèi)約5800元。核心部件的質(zhì)保政策更是讓人放心：電池、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部件提供5年100萬公里質(zhì)保，覆蓋大部分卡友的用車周期；其搭載的康明斯DHE H700混動專用發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟度和可靠性都經(jīng)過了行業(yè)權(quán)威認(rèn)可。

更值得一提的是，i追夢不用額外配套設(shè)施——不用像電車那樣建充電樁，加油和傳統(tǒng)油車一樣方便，不管是跑全國干線，還是固定線路運(yùn)輸，都能無縫銜接，不用額外增加運(yùn)營成本。

油車新生不夸張，卡友有了新選擇

在運(yùn)價低迷、成本高企的當(dāng)下，北京重卡i追夢混動重卡的出現(xiàn)，給所有跑長途的卡友帶來了新希望。它沒有空談技術(shù)噱頭，而是精準(zhǔn)擊中卡友的核心痛點(diǎn)：同馬力同價格，不用多花一分錢；年省6萬起，實(shí)打?qū)嵦嵘找?；全場景可靠，不用?dān)心里程和故障；油電同重，拉貨賺錢不打折。

從用戶實(shí)測數(shù)據(jù)到權(quán)威獎項(xiàng)中國創(chuàng)新卡車認(rèn)證，從核心技術(shù)突破到全周期成本控制，i追夢用實(shí)力證明：混動重卡不是“智商稅”，而是卡友降本增效的“賺錢神器”。對于常年奔波在路上的卡友而言，一輛靠譜、省錢、高效的卡車，就是家庭生計(jì)的保障、事業(yè)發(fā)展的支撐。北京重卡用三年時間深耕場景、與用戶共創(chuàng)，最終打造出這款“讓油車新生”的產(chǎn)品，不僅為油車的未來發(fā)展指明了方向，更給卡友們帶來了實(shí)實(shí)在在的紅利。