在“雙碳”目標和國七排放標準倒逼下，商用車行業(yè)面臨嚴峻轉型壓力。傳統(tǒng)柴油重卡已觸及技術天花板，純電動重卡在800公里以上干線物流場景中仍顯不足。長城汽車選擇了一條務實而創(chuàng)新的道路——混動重卡，以技術突破和用戶共創(chuàng)重塑行業(yè)標準。

2025年6月25日，以“不止省一點”為主題的長城重卡上市發(fā)布會在保定隆重舉行。長城商用車CTO孫玉強調，長城重卡摒棄傳統(tǒng)研發(fā)思維，將“全鏈價值提升”理念融入整車研發(fā)，致力于實現(xiàn)老板省錢、運營省心、司機省力，推動物流業(yè)效率升級。此次發(fā)布的G1050混動重卡，憑借硬核技術和親民價格，引發(fā)行業(yè)廣泛關注，為干線物流帶來全新解決方案。

在發(fā)布會現(xiàn)場，長城商用車營銷總經理常志賢宣布G1050旗艦車型起售價為53.66萬元，對標百萬級進口重卡，性價比優(yōu)勢顯著。為打消用戶疑慮，長城推出三大首銷福利和三大服務保障政策。前200臺用戶享有以下福利：若18個月、30萬公里后節(jié)油率低于15%，長城補償10萬元；三年內除易損件外，維修保養(yǎng)費用全免；授權服務站維保且無重大事故的車輛，三年后五折保價。服務保障包括：發(fā)動機、變速器、動力電池只換不修，3-5年超長質保；全國500余家服務站和18家配件中心庫覆蓋五縱七橫高速干線，4小時服務圈，B端客戶駐點保障；常規(guī)問題24小時解決，疑難故障72小時修復，超時補貼2000元每天，最高5000元每次。以平原高速場景為例，G1050實測油耗低至23.9升/百公里（如重慶-上海，40噸），較傳統(tǒng)柴油重卡約32升/百公里節(jié)省25%。按當前油價計算，用戶約2-3年可通過節(jié)油收回購車差價，疊加維保和殘值保障，經濟效益顯著。

53.66萬定價與"不省油就退錢"的底氣

G1050搭載長城自研Hi4-G超級混動系統(tǒng)，與康明斯合作優(yōu)化13升柴油機，熱效率達47%，配合雙電機DHT變速箱，傳動效率99.5%，輸出1050匹馬力，峰值扭矩4500?！っ祝С旨冸?、串聯(lián)、并聯(lián)等多種模式智能切換。空氣動力學設計包括1028顆仿高爾夫球凹槽、13.5度A柱傾角、氣壩底盤，顯著降低風阻。鍛造鋁合金車輪單輪減重10公斤，整車重量與燃油車持平，米其林低滾阻輪胎進一步提升節(jié)油效果。動力電池循環(huán)壽命超100萬公里，發(fā)動機B10壽命達180萬公里，滿足全生命周期需求。實測數(shù)據(jù)驗證其性能：商丘-廣州（39噸，26.5升/百公里，節(jié)油15.9%），重慶-上海（40噸，23.9升/百公里，節(jié)油25%），青海格爾木-湖北棗陽（41噸，28.2升/百公里，節(jié)油24.8%），北京高麗營-沙保臺高速（平原+景區(qū)，節(jié)油8.4升/百公里，平均節(jié)油19.9%）。實驗室測試顯示，CHTC-CC工況下油耗29.74升/百公里，比國七標準限值35.8升/百公里低17%，平原高速節(jié)油23.2%，3%坡度上坡路段節(jié)油21.6%，展現(xiàn)全場景適應性。 

深入探究G1050的技術內核，我們會發(fā)現(xiàn)這是一套以"三擎十模"為核心的創(chuàng)新系統(tǒng)。動力方面，它采用了康明斯13L柴油機，熱效率高達48%，配合P2/P2.5雙電機系統(tǒng)，總功率達到360kW，綜合馬力1050匹，扭矩高達4500N·m。傳動系統(tǒng)則搭載了全球首款重卡DHT變速器，傳動效率達到驚人的99.7%，支持包括純電、串聯(lián)、并聯(lián)等在內的10種模式智能切換。

這些技術參數(shù)在實際運營中得到了充分驗證：在鄭州-廣州這樣的典型干線物流路線上，實測油耗僅為25.7L/100km；而在更具挑戰(zhàn)性的昆明-上海山區(qū)冷鏈運輸中，油耗控制在25.1L/100km，較傳統(tǒng)車型降幅達到30%。更令人印象深刻的是其可靠性表現(xiàn)，30C高倍率電池循環(huán)壽命超過100萬公里，發(fā)動機B10壽命更是達到180萬公里，完全能夠滿足重卡全生命周期的使用需求。

G1050在安全和舒適性方面同樣領先?；\式駕駛室高強鋼占比62%，扭轉剛度提升24%，碰撞吸能設計提升安全性。四重制動系統(tǒng)使60英里剎停距離縮短至28米，優(yōu)于競品1米。低儀表臺設計減少前方盲區(qū)16%，配備疲勞監(jiān)測、車道偏離、雙側盲區(qū)預警等功能，事故率降低20%。行駐一體空調免改裝，駕駛室無異味，高速NOA免訂閱費，電液轉向輕便性提升30%，降低駕駛疲勞。云網天行車聯(lián)網系統(tǒng)提供實時數(shù)據(jù)分析、路線優(yōu)化，油耗偏差控制在2%以內。 

用戶共創(chuàng)：從質疑到信賴的真實見證

長城重卡的研發(fā)深度融入用戶共創(chuàng)，來自不同領域的四位代表——徐州驛卡總經理范前進、四川德?？偨浝項钫洹⒑蔽锪鬈囮犡撠熑烁栋罱?、襄陽用戶譚國平——通過實際運營為產品優(yōu)化提供關鍵反饋。

譚國平試用1萬公里，從湖北至拉薩，17.5米平板車省油870升，適應保電策略后，操控性和舒適性堪比乘用車，徹底打消顧慮。

范前進針對快遞場景優(yōu)化保電策略，6×4車型油耗降至24升/百公里，13萬公里測試中40噸冷柜場景表現(xiàn)優(yōu)異，爬坡電助力突出，計劃加盟代理。

楊珍基于油氣價格波動痛點，促成“雙能源適應性”設計，確保經濟性穩(wěn)定，堅定加盟信心。付邦杰在武漢陽邏港集裝箱運輸中優(yōu)化重載起步邏輯，49噸滿載起步時間縮短15%，離合器壽命延長一倍。這些反饋推動了智能保電算法、駕駛引導和重載邏輯的迭代。長城通過APP發(fā)布節(jié)油排行榜，實時更新用戶油耗，回應“油耗真實性”爭議。

行業(yè)競爭格局或將重塑

G1050的53.66萬元起售價加速了混動重卡的普及，挑戰(zhàn)百萬級進口重卡市場霸權。其Hi4-G混動架構在復雜路況適應性方面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。長城自研DHT變速器、芯片級動力大腦等核心部件，逐步打破國外品牌技術壟斷。創(chuàng)新的碳匯收益模式，每車每年預計產生2萬元碳附加值，為物流企業(yè)開辟新盈利渠道。

長城汽車董事長魏建軍表示：“我們進入重卡領域是認真的，秉持長期主義。”長城重卡涵蓋混動、純電、氫能全動力布局，立足全球化，技術窗口期3年，持續(xù)迭代產品矩陣。這場由G1050引領的混動革命，正在從價格競爭轉向價值競爭，重塑中國重卡行業(yè)的價值邏輯和發(fā)展方向。