2025年6月12日，備受全球汽車行業(yè)矚目的第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC 2025）在南通國際會展中心盛大開幕。在同期舉行的第四屆商用車動力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇上，來自行業(yè)、企業(yè)的專家共聚一堂，進行了精彩的發(fā)言。會上，長城商用車電動化研究院院長唐子威發(fā)表了以《長城Hi4-G混動架構(gòu)--技術(shù)革新驅(qū)動的重卡低碳化轉(zhuǎn)型》為主題的演講，以下為根據(jù)演講速記整理的主要內(nèi)容。

一、混動重卡市場趨勢：機遇與挑戰(zhàn)并存

唐子威指出，商用車是全球能源消耗和碳排放的“大戶”，其中重卡更是占據(jù)了商用車碳排放總量的84%。在“雙碳”目標(biāo)推動下，新能源重卡滲透率快速提升，但受限于場景適配性、續(xù)航里程和成本等問題，純電動重卡短期內(nèi)難以全面替代傳統(tǒng)燃油車?；靹蛹夹g(shù)作為燃油車與純電動之間的“橋梁”，將成為未來十年重卡低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑。

他預(yù)測，到2030年，混動重卡市場滲透率將達到30%，與燃油車、純電動車形成“三分天下”的格局。混動技術(shù)不僅能顯著降低油耗（節(jié)油率15%-20%），還能通過動力解耦提升車輛動力性和可靠性，尤其適用于中長途干線物流等復(fù)雜場景。

二、混動架構(gòu)的進化：從P2到串并聯(lián)的跨越

唐子威回顧了混動重卡的技術(shù)演進歷程：  

1. P2架構(gòu)：早期混動方案，但節(jié)油率有限，僅適用于低負(fù)荷場景；  

2. 串并聯(lián)架構(gòu)：通過發(fā)動機與電機協(xié)同工作，實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性平衡，成為當(dāng)前主流；  

3. 長城Hi4-G架構(gòu)：專為重卡設(shè)計的**三擎八擋十?；靹酉到y(tǒng)**，搭載4500Nm高扭矩混動專用變速器，綜合效率提升30%以上。  

三、Hi4-G混動架構(gòu)的核心優(yōu)勢

唐子威詳細(xì)解析了Hi4-G的技術(shù)亮點：  

1. 全場景覆蓋：  

   - 城市擁堵場景：純電起步+增程模式，規(guī)避頻繁啟停的燃油浪費；  

   - 高速場景：發(fā)動機直驅(qū)+并聯(lián)模式，熱效率高達43%，比傳統(tǒng)燃油車省油14%-16%；  

   - 長下坡場景：雙電機能量回收，制動安全性與經(jīng)濟性兼?zhèn)洹?nbsp; 

2. 硬件創(chuàng)新：  

   - 全球首款8擋混動專用變速器，傳動效率提升15%；  

   - 三電系統(tǒng)深度集成：電機、電控、電池高度協(xié)同，體積減少20%，重量降低15%；  

   - 180萬公里B10壽命，適配重卡高強度運營需求。  

3. 智能控制：  

   - 動態(tài)規(guī)劃算法實時優(yōu)化工況匹配，比傳統(tǒng)規(guī)則控制節(jié)油率提升7%-9%；  

   - OTA遠(yuǎn)程升級功能，持續(xù)優(yōu)化策略適應(yīng)復(fù)雜路況。

四、能效驗證與用戶價值

通過同濟大學(xué)實測對比，Hi4-G在典型工況下表現(xiàn)優(yōu)異：  

- 城郊路況：節(jié)油率18.7%，碳排放降低19%；  

- 山區(qū)高速：節(jié)油率14.6%，動力輸出穩(wěn)定；  

- TCO（全生命周期成本）：以“上海-成都”貨運線路為例，年省油費超16萬元，18個月內(nèi)即可覆蓋車輛增購成本。  

唐子威透露，Hi4-G將于**2025年6月底正式發(fā)布**，售價將“對標(biāo)傳統(tǒng)燃油重卡”，并通過規(guī)模化生產(chǎn)進一步降低成本。

五、行業(yè)展望與呼吁

唐子威強調(diào)，混動技術(shù)是重卡低碳轉(zhuǎn)型的“最優(yōu)解”，但需政策與市場協(xié)同發(fā)力：  

- 政策層面：建議將混動重卡納入“雙積分”體系，給予路權(quán)優(yōu)惠；  

- 產(chǎn)業(yè)層面：推動電池、電機等核心部件標(biāo)準(zhǔn)化，降低研發(fā)成本；  

- 用戶層面：通過租賃、共享充電等模式緩解里程焦慮。  

他呼吁行業(yè)共建“技術(shù)開放生態(tài)”，加速混動技術(shù)迭代，共同迎接“零碳物流”時代的到來。

結(jié)語

唐子威的演講展現(xiàn)了長城汽車在商用車混動領(lǐng)域的技術(shù)自信與戰(zhàn)略布局。Hi4-G混動架構(gòu)的推出，不僅為重卡行業(yè)提供了切實可行的低碳化路徑，更標(biāo)志著中國車企在核心技術(shù)上的又一次突破。隨著政策支持與市場需求的雙重驅(qū)動，混動重卡或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長，重構(gòu)全球商用車競爭格局。